“安全，是电动车最大的豪华”、“安全不应该是电动车的选配，必须是标配”、“内卷不是卷堆料，应该是卷可靠卷安全”……
电气化浪潮席卷汽车消费市场，越来越多的企业和消费者都清醒地认识到，电动车已然从追求炫酷回归安全、品质、耐久、工艺这些造车最基本点。电动化时代，中国在纯电车型的研发能力和经验，在全球范围内位列前茅。面向全球最大的电动车市场，以及最懂电动车的用户，大众汽车也是紧跟时代步伐，推出ID系列来布局新能源赛道。
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5月25日，“GO安全”大众汽车品牌科技营造社活动在上海正式启动，我们与大众汽车的资深讲师和专家面对面交流，全方位了解基于MEB平台打造的ID.家族车型，在“电动化”、“智能化”的实力，并通过近距离的互动体验，感受其在主动安全、被动安全以及电池安全方面保持一贯优势。
大众汽车燃油车时代的诸多神车的确“可圈可点”。在笔者看来，首先是以EA888为例的涡轮增压发动机，实现了小马拉大车。其次是优秀的变速箱，TSI+DSG遥遥领先。再则是过硬的机械结构和调教，操控无与伦比。进入新能源时代后，大众曾经引以为豪的优势好像突然消失了，似乎落后于人，但事实真是如此吗？显然不是。
现场的技术人员率先介绍了以智能驾驶辅助系统为主的主动安全技术，包括Travel Assist 全速域驾驶辅助系统，Lane Assist车道保持系统，Front Assist前部安全系统。这些主动安全技术更加依靠智能科技，更好的辅助驾驶者。当然，这些技术每个企业的名称不同，但功能类似且已大量普及，在此不过多赘述了。
在L2级别下，开车还得是以驾驶者为主。大众汽车在车内还有不少“黑科技”。最直观的就是增强现实抬头显示系统（ AR HUD），它将导航、巡航、车道保持以及与前车距离等关键指示信息与道路进行实景融合显示。
第二，ID.家族车型的前风挡玻璃下有一条彩色灯带，这是大众汽车精心设计的小细节。这条ID. Light用不同的颜色和流动等互动方式，为驾驶者带来直观的信息反馈，同时工作人员还强调在反馈信息的同时最大限度地不吸引驾驶员的注意力。
最后是智能网联和智能语音交互系统，能够使驾驶员无需转移注意力就能够完成导航、音乐、空调等调整。智能泊车辅助能够有效识别周边泊车空间，360全景俯瞰周围路况。
路况瞬息万变、驾驶难免分心，事故很难全部规避。事实上，大众汽车在被动安全上一直是行业的标杆，但在新能源时代大家都在不停堆料，那么在意外来临时，大众汽车在被动安全方面又有哪些创新呢？
我们也是跟随现场的工作人员来到了场外，一量被拆开的ID3映入眼帘。据工作人员介绍，ID3车身采用高刚性设计，关键部位使用抗拉强度超过1,200兆帕的超高强度热成型钢，座椅下方的横梁强度超过1,900兆帕，能够减小碰撞对乘员舱的侵入，也能够为高压电池系统提供额外的防护，尽可能降低碰撞时的安全风险。
在较为严重碰撞发生的150毫秒内，车辆会通过传感器识别状态，解除车门锁止后，燃爆装置才会被激活，以保证安全及后续救援。SOS呼叫系统采用独立供电，确保紧急呼叫功能在发生紧急状况时仍然能够为用户及时提供帮助和支持。
电动车的安全就不得不提电池。电动车自燃甚至爆炸并非鲜见，电池安全无疑是很多消费者对电动车不安的重要因素，那让我们一起来看看大众是如何解决这个问题的。
大众在电池的设计上深思熟虑，通过先进的电池管理系统实现均衡的性能。电池下壳体内整合了独立的水冷散热管路和先进的热管理系统，通过与先进的电池管理系统（BMS），实时监控系统（RTM）配合，保证电池始终工作在最佳温度区间。
作为车身整体结构的一部分，电池系统下壳体由坚固的铝制型材制成，增强车身刚性，在碰撞时为电池组提供充分的保护，提升行驶质感。专为中国市场需求打造的钢制上壳体，提供更强的保护能力和更长的乘员疏散时间，全面高于欧洲的安全标准。电池模组与上壳体间，覆盖一层阻燃材质盖膜，可在电池包发生热失控时，起到快速抑制作用。每块电池模组以及整个电池壳体都有泄压装置，在发生紧急情况时还可立即断电，等等。
结语：为用户提供安全且高价值的产品，是大众汽车一直坚守的重要原则。大众汽车虽然看似在电动车领域有所落后，但或许真的只是“看上去”，他们依旧以行业领先的水准不断开发，不断进步，为每一位消费者提供安全的座驾。
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